교섭 거부와 파업 현장 사망 사고
화물연대는 2026년 1월부터 BGF리테일(CU)을 원청으로 보고 교섭 참여를 요구해 왔으나, BGF리테일 측은 7차례에 걸쳐 교섭에 응하지 않았다. 파업 현장에서 화물연대 소속 조합원이 사망하는 사고가 발생했다.
원청은 조합원 사망 이틀 후 교섭에 나섰다. 화물연다는 교섭에서 손해배상 취하, 노조 탄압 중단, 장시간 노동조건 개선, 노동안전 등을 요구할 예정이었다. CU는 파업에 참여한 화물노동자 11명에 대해 2억원대 손해배상 소송을 제기한 상태였다.
정부와 노동계의 입장 차이
고용노동부는 “화물연대는 노조법상 노조가 아닐 뿐더러 개정 노조법에 따라 교섭창구 단일화를 하고 노동위원회로부터 원청의 사용자성을 인정받는 절차를 밟은 것이 아니기 때문에 노란봉투법과는 관계가 없다”고 밝혔다.
반면 민주노총은 “BGF리테일은 원청 사용자로서 책임을 인정하고 즉각 사과와 교섭에 나서야 한다”며 “정부는 개정 노조법 취지에 따라 하청노동자의 교섭권을 실질적으로 보장해야 한다”고 주장했다.
4월 27일, 서울지방노동위원회는 CJ대한통운과 한진이 화물연대 택배노동자들의 사용자임을 인정하며 교섭 대상이라고 판정했다. CU 원청과 화물연대 교섭에도 탄력이 붙을 것으로 보였다.